助人为富配资最低不到11万，沙发彩电智驾配齐，合资新能源也打价格战！

大家应该能明显感受到这些年的合资车是越来越便宜了，曾经还要加价买的CR-V、汉兰达这些车都降到了以往不敢想的区间，与此同时，合资新能源也卷入了这场价格战，比如下面这些SUV。

马自达EZ-60

马自达向主流新能源市场进军的首款车型EZ-6并没有取得好成绩，主要原因在于没有放在身段，价格不到位，所以今年上市的EZ-60直接一步到位，11.99万就能买一辆新能源中型SUV，已经和国产竞品处于一个区间了。

懂哥觉得马自达EZ-60最大的优势在于价格和配置到位的同时，设计还很亮眼，新车延续了马自达的魂动理念，车头采用封闭的盾形格栅搭配分体式大灯、可发光车标，侧面造型动感舒畅，隐藏式门把手、电子后视镜，宽厚的尾部不禁让懂哥想到了两厢马自达3，而且新车共有9个风道，设计非常大胆，其车身长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm。内饰失去了马自达的风格，采用时下流行的26.45英寸5K一体式屏幕，配备平底方向盘和怀挡式换挡，这也是新能源时代下的无奈之举，动力上提供1.5L增程版和纯电版本，前者驱动电机峰值功率为190千瓦，CLTC纯电续航达到200公里；纯电车型搭载77.94度磷酸铁锂电池，后驱单电机最大功率190千瓦，CLTC纯电续航达到600公里。

虽然EZ-60要成为爆款有些难度，但成为品牌在新能源时代下的销量支柱还是没问题的，你会考虑它吗？

丰田铂智3X

在一众日系车企中，一向被诟病保守中庸的丰田反而迈开了第一步，与广汽联手打造了铂智3X这款10万级的SUV，并且销量表现很不错，9月份卖出了9017辆，就产品力和价格来看，它确实值得丰田老车主无缝换车。

铂智3X在外观上并不出彩，延续了丰田中庸的风格，当然它也具备了新能源车的一些特征元素，比如贯穿灯带、隐藏式门把手以及车顶的激光雷达等，4.6米的车长以及2765mm的轴距表明它有着不错的空间利用率。内饰设计倒是跟上了对手们的脚步，双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、手机无线充电面板、高通8155芯片一样不落，而在当下各家都在发力的辅助驾驶方面，铂智3X入门版采用自家的Toyota Pilot，中高配则搭载Momenta 5.0端到端方案，支持全场景无图智驾领航，动力方面提供150千瓦的单电机，电池容量分为50.03度、58.37度以及67.92度，对应CLTC纯电续航为430公里、520公里以及610公里。

虽然铂智3X身上看不到太多丰田的影子，但销量却实打实的好，这也证明了合资并非金字招牌，好的产品才能吸引消费者，你觉得呢？

别克E5

在铂智3X问世之前，别克E5其实本来有机会成为合资电车的领头羊，只不过它的初始定价来到了20万以上，劝退了不少消费者，而经过不断降价后，它已经成为了15万级的产品，在10月的限时活动中，别克E5先享版通过定金膨胀等福利甚至可以做到13.59万的实际入手价，要知道这可是一款中大型SUV。

与上市初期相比，现款别克E5的设计更接近主流新能源了，比如车头采用了简洁的封闭式格栅加分体式大灯，侧面的同色轮眉、黑化车窗边条以及镀铬饰条强化了它的质感，其长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm。内饰延续了老款的30英寸一体弧面6K屏和高通骁龙8155芯片，但智能化程度有所提升，后排座椅靠背角度增大，动力上仍采用单电机，最大功率180千瓦，配备65度、68.4度和76.8度的磷酸铁锂电池，对应纯电续航里程分别为515公里、545公里和620公里，可惜新车依然采用的是前置电机的布局。